{"id":471,"date":"2012-02-14T19:32:04","date_gmt":"2012-02-14T18:32:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.die-mitfahrzentrale.de\/?p=471"},"modified":"2023-08-23T13:49:01","modified_gmt":"2023-08-23T13:49:01","slug":"der-oko-bonus-fur-neuwagen-ist-schadlich-fur-die-umwelt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.die-mitfahrzentrale.de\/en\/der-oko-bonus-fur-neuwagen-ist-schadlich-fur-die-umwelt\/","title":{"rendered":"Der \u00d6ko-Bonus f\u00fcr Neuwagen ist sch\u00e4dlich f\u00fcr die Umwelt"},"content":{"rendered":"<p>Liest man den Titel, ist es schon reine Ironie. Da gibt es einen \u00d6ko-Bonus f\u00fcr Neuwagen und dieser schadet auch noch der Umwelt. Herausgefunden hat dies das franz\u00f6sische Statistikamt Insee. Das \u00d6ko-Bonus-System wurde am 1. Mai eingef\u00fchrt, doch es schadet der Umwelt. Das \u00d6ko-System wurde an die deutsche KFZ-Steuer angelehnt.<\/p>\n<p>Der finanzielle Anreiz sorgte f\u00fcr eine Steigerung der Verk\u00e4ufe von Neuwagen. Es wurden mehr Kleinwagen als Gel\u00e4ndewagen verkauft. Dies lag auch an einem Bonus von 700 Euro f\u00fcr den Kauf eines Fahrzeugs, welches weniger als 120g CO2 \/ km ausstie\u00df. Dadurch kam es auch zu einem Anstieg von 68% bei den Verkaufszahlen. Dies erkl\u00e4rt auch, warum gerade die Automobilhersteller f\u00fcr das \u00d6ko-Bonus-System waren.<\/p>\n<p><strong>Verbesserung der CO2-Bilanz nicht in Sicht<\/strong><\/p>\n<p>Den Staat kostete es alleine im ersten Jahr 200 Millionen Euro und eine Verbesserung der Luftverschmutzung konnte bisher nicht festgestellt werden. Die Belastung stieg insgesamt sogar auf 170.000 Tonnen CO2 an. Dies lag vor allem an den hohen Zahlen an Neuwagen. Hinzu kamen noch 232.000 Tonnen f\u00fcr den Produktionsaufwand.<\/p>\n<p>Man mag es kaum glauben, aber eine Verbesserung der CO2-Werte ist kaum zu erreichen. Insee berechnete, dass in ihren vier ausgerechneten Szenarien, bestenfalls der CO2-Austo\u00df um 0,4% gesenkt werden kann.<\/p>\n<p><strong>Biosprit soll sogar die Reichweite verk\u00fcrzen<\/strong><\/p>\n<p>In Frankreich werden Biotreibstoffe in Benzin und Diesel untergemischt. Daf\u00fcr zahlen die Verbraucher im Schnitt zwei bis drei Cent mehr pro Liter. Doch dieser Aufschlag rechnet sich nicht. Eine Studie berechnete die finanziellen Folgen f\u00fcr den Verbraucher und kam dabei zu keinem guten Ergebnis.<\/p>\n<p>Ein Autofahrer w\u00fcrde demnach bei gleicher Spritmenge statt 100, nur noch 69 Kilometer kommen. Bei Diesel sind es immerhin noch 89 Kilometer. Bedeutet also, dass der Verbraucher nicht nur mehr pro Liter zahlt (dank des Bio-Zuschlags), sondern auch noch wesentlich mehr Liter ben\u00f6tigt. Langfristig gesehen muss sich somit einiges \u00e4ndern, damit der Verbraucher und die Umwelt bei den \u00d6koma\u00dfnahmen besser abschneiden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Liest man den Titel, ist es schon reine Ironie. Da gibt es einen \u00d6ko-Bonus f\u00fcr Neuwagen und dieser schadet auch noch der Umwelt. Herausgefunden hat dies das franz\u00f6sische Statistikamt Insee. Das \u00d6ko-Bonus-System wurde am 1. Mai eingef\u00fchrt, doch es schadet der Umwelt. Das \u00d6ko-System wurde an die deutsche KFZ-Steuer angelehnt. Der finanzielle Anreiz sorgte f\u00fcr eine Steigerung der Verk\u00e4ufe von Neuwagen. Es wurden mehr Kleinwagen als Gel\u00e4ndewagen verkauft. 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