die j\u00fcngste Zusammenarbeit erfolgte mit dem Fraunhofer Institut am Projekt \u201eimmer Mobil\u201c<\/a>.
\nHeute z\u00e4hlen wir \u00fcber 30 Landkreise in Bayern und Baden-W\u00fcrrtemberg zu unseren Kunden. \u00dcber 23.000 Nutzer sind registriert und \u00fcber 1.600 Tonnen CO2 bereits eingespart.<\/p>\nAls Inhaberin und Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin der MiFaZ m\u00f6chte ich ein paar Einblicke hinter die Kulissen geben und ein pers\u00f6nliches Res\u00fcmee zum Jahresende ziehen. Denn es wird zum neuen Jahr auch personelle Ver\u00e4nderungen geben.<\/p>\n
Gestartet ist die MiFaZ 2001 als eine Idee, die es auf dem Markt noch nicht gab. Die erste Zeit habe ich die MiFaZ parallel zu meinem Studium entwickelt. Das bedeutete so manche durchprogrammierte N\u00e4chte. Ich war von der Idee der MiFaZ von Anfang an \u00fcberzueugt und habe nach dem Studium ein interessantes Sellenangebot von Siemens ausgeschlagen, um mich vollst\u00e4ndig der MiFaZ zu widmen. Wie bei vielen Start-Up Unternehmen gab es vor allem zur Anfangszeit lange Phasen in denen durchhalten angesagt war und vor allem – alles selber machen! Denn die MiFaZ hat bewusst nie F\u00f6rdergelder beantragt. Nach und nach konnte ich dann die l\u00e4stigen Dinge wie z.B. die Buchhaltung und sp\u00e4ter auch das Design outsourcen. Wenn ich mir heute das erste Design der MiFaZ ansehe – kann ich nur noch die H\u00e4nde \u00fcber den Kopf zusammenschlagen….<\/p>\n
Damals waren wir noch eine GbR. Mein Gesch\u00e4ftspartner \u00fcbernahm den Vertrieb und die Vermarktung und ich als Diplom-Informatikerin die Programmierung. Uns erging es wie vielen GbR – in\u00a0einigen wichtigen Punkten wurden wir nicht so recht einig. Und da hie\u00df es einen Schlussstrich ziehen: Entweder er macht weiter oder ich,hauptsache keine GbR mehr. Da er jobgebunden war und ich gerade mit dem Studium fertig und vollmotiviert, \u00fcbernahm ich die MiFaZ vollst\u00e4ndig. Die MiFaZ ist somit seit 2006 eine sog. Einzelunternehmung. Wenig sp\u00e4ter stie\u00df ich dankbar auf Leute, die sich freiberuflich auf den Vertrieb konzentrierten, und ich hatte wieder mehr Freiraum f\u00fcr die Programmierung.<\/p>\n
Die MiFaZ hatte von Anfang an mit einem grunds\u00e4tzlichen Problem zu k\u00e4mpfen.\u00a0Denn in vielen K\u00f6pfen ist das Thema Mitfahrgelegenheiten immer noch mit dem studentischen Leben verkn\u00fcpft. So hat sich mitfahrgelegenheit.de als klassische Mitfahrzentrale f\u00fcr einmalige Langstreckenfahrten auf dem Markt durchgesetzt (und hat daher auch mitfahrzentrale.de als zweitgr\u00f6\u00dften Betreiber aufkaufen k\u00f6nnen). Man kann immer wieder neue Mitfahr-Portale aus dem Boden schie\u00dfen sehen, die mit F\u00f6rdergeldern alles schnell aufbauen k\u00f6nnen, durchaus die eine oder andere nette neue Idee dabei haben, aber dann auch genauso schnell wieder verschwinden, da sie auf dem Markt die entsprechende Resonanz nicht erhalten.<\/p>\n
Die MiFaZ war von\u00a0Anfang\u00a0an auf die Bed\u00fcrfnisse von Berufpendlern ausgerichtet und hat damit im Gegensatz zu den klassischen \u00a0Mitfahrzentralen, bei denen es um lange Strecken und einmalige Fahrten geht einen ganz anderen Schwerpunkt. Wir k\u00f6nnen mit der MiFaZ viel mehr individuellen Bezug auf eine Region nehmen, als es eine klassische Mitfahrzentrale k\u00f6nnte. Z.B. durch die Aufnahme geeigneter Start- und Zielstandorte, wie Pendlerparkpl\u00e4tze, Schulen und Haltestellen usw. Jedoch ist so ein Pendlerportal immer noch ein Nischenprodukt, dass sich in den K\u00f6pfen der Bev\u00f6lkerung noch nicht etabliert hat. Dies wirkt sich auch auf die Statistiken der MiFaZ aus, denn sie sind nicht so gut, wie sie sein k\u00f6nnten. Es sind durchaus Erfolge zu verzeichnen, doch insgesamt wird das Einsparpotenzial lange nicht ausgesch\u00f6pft. Auch andere Mitfahrzentralen, die sich ebenfalls auf den Pendlerverkehr spezialisiert haben (und da gibt es meines Erachtens nur noch einen relevanten Wettbewerber) haben genauso mit der\u00a0Annahme\u00a0ihres Angebotes zu k\u00e4mpfen.<\/p>\n
Die Ursachen sind eben nicht in der Technik zu suchen. Technisch sind wir anderen Portalen sogar z.B. um eine\u00a0Korridorsuche voraus, d.h. entlang der gesamten Strecke wird gesucht, was zu deutlichen mehr Treffern bei einer Suchanfrage f\u00fchrt. Man kann jetzt noch monatelang weiter optimieren und Features einbauen. Und sicher kann man auch an der Bedienbarkeit noch vieles einfacher und sch\u00f6ner machen, aber wird das es sein, was sich wesentlich auf die Statistiken auswirkt? Wir denken, dass es vor allem ein Problem in den K\u00f6pfen der B\u00fcrger ist. Fahrgemeinschaften sind immer noch als etwas studentisches verankert und das macht mitfahrgelegenheit.de nicht umsonst so erfolgreich. Die Vorstellung, das dies auch als Berufst\u00e4tiger f\u00fcr den t\u00e4glichen Weg zur Arbeit etwas selbstverst\u00e4ndliches sein k\u00f6nnte, hat sich einfach noch nicht durchgesetzt. Zur Arbeit wird alleine gefahren! Das kommt irgendwie kaum jemanden in den Sinn, da wen mitzunehmen. F\u00fcr manche hat es auch etwas mit Status zu tun. Vielleicht m\u00fcssen sich die Spritpreis erst verzehnfachen…<\/p>\n
Es bisschen kann es auch daran liegen, dass es f\u00fcr viele Menschen zu umst\u00e4ndlich ist, sich einzutragen. Vor allem die immer mehr \u00fcblichen flexiblen Arbeitszeiten machen die Fahrgemeinschaftenbildung schwierig. Daher gibt es die neuen Adhoc-Ans\u00e4tze (jemanden spontan mitnehmen). Auch wir haben mit MiFaZ dazu unsere Ideen. (mehr \u00fcber Adhoc gibt’s im n\u00e4chsten Artikel)<\/p>\n
Um also im Bewusstsein der Menschen etwas zu \u00e4ndern,\u00a0 einzupflanzen, dass zusammenfahren als erstrebenswert und cool angesehen wird, m\u00fcsste man eine richtig gro\u00dfe Marketing-Kampagne starten – z.B. Fernsehwerbung schalten und bekannte Pers\u00f6nlichkeiten (Dieter Bohlen?…) dazu bringen dahinter zu stehen, so dass gemeinsam fahren genauso selbstverst\u00e4ndlich wird, wie “Tempo” ein Taschentuch ist…<\/p>\n
Da das Haushaltsbudget \u00fcberall immer knapper wird, kann ich es nicht verdenken, dass f\u00fcr Marketingmassnahmen seitens unserer Kunden kaum Spielraum ist. In unserem Budget ist es jedoch leider auch nicht drin. Was also tun? Ist es nicht irrwitzig, dass die primitivsten Anwendungen von alleine mehr Nutzer anziehen, als etwas so sinnvolles wie eine Mitfahrzentrale? Ich hatte z.B. einen Facebook-Geburtstagskalender entwickelt, der innerhalb Wochen mehr Nutzer hatte als die MiFaZ.<\/p>\n
Sehr schwierig empfinde ich immer noch die Gratwanderung zwischen vielen Beh\u00f6rden, in denen der Internet Explorer 6 oft noch aktuell ist und die MiFaZ da funktionieren muss (Zitat: “ein Browser muss doch wenigstens 10 Jahre nutzbar sein”) versus Nutzerfeedbacks, die beinhalten, die MiFaZ-Technik sei schon hinter dem Mond. F\u00fcr den einen ist es zu modern f\u00fcr den anderen zu alt, man kann es eben nicht jeden recht machen. Wie sagte schon Platon?:<\/p>\n
\u201eIch kenne keinen sicheren Weg zum Erfolg, aber einen sicheren Weg zum Misserfolg: Es allen Recht machen zu wollen.\u201c<\/p><\/blockquote>\n
Die MiFaZ hat bereits einen Programmierung-OutSourcing-Versuch nach Indien hinter sich. Mal abgesehen davon, dass der Indienbesuch f\u00fcr mich pers\u00f6nlich ein sehr spannendes Erlebnis war, war er f\u00fcr die MiFaZ nicht unbedingt eine Bereicherung. Es k\u00f6nnen eben nicht alle Inder grunds\u00e4tzlich besser programmieren und ich verbrachte meine Zeit mit Kommunikationsverst\u00e4ndnisproblemen und Anlernung eines frisch gebackenen Uni-Inders, der einfach keine Erfahrung hatte. Inder-Englisch wird \u00fcbrigens umso schlechter verstehbar, je niedriger die Person in der strikten Hierarchie dort angesiedelt ist. Verwirrendstiftent f\u00fcr alle war sicher, dass ich mich als selber-Programmiererin und Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin auf 2 sehr unterschiedlichen Hierarchieebenen gleichzeitig befand. Ein Gutes hatte es: Wenn immer mal was nicht richtig funktioniert, k\u00f6nnen wir es auf Relikte aus der Inderzeit schieben \ud83d\ude42<\/p>\n
Pers\u00f6nlich werde ich mich aus der MiFaZ mehr zur\u00fcckziehen. Nach 10 Jahren muss einfach mal etwas Neues in mein Leben kommen. Die Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung \u00fcbernimmt mit frischer Energie und neuen Ideen zum neuen Jahr mein Partner, Stefan Strobl<\/p>\n
Ich w\u00fcnsche allen erholsame Weihnachten und einen erfolgreichen Start ins Neue Jahr.<\/p>\n
Herzlichst,<\/p>\n
Begr\u00fcnderin und Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin
\nInna Janssen<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Na wenn das kein Grund zum Feiern ist! Angefangen hat alles vor 10 Jahren mit den beiden Gemeinden Puchheim und Gr\u00f6benzell – bei M\u00fcnchen. Die MiFaZ ist mit der Idee an den Start gegangen, ein speziell auf Pendler ausgerichtetes System zu entwickeln, um den Verkehr in St\u00e4dten und Gemeinden zu reduzieren. In den zehn Jahren hat sich viel ver\u00e4ndert. Von einem einfachen Forum ist die MiFaZ zu einem intelligenten System herangewachsen. Heute k\u00f6nnen Pendler aus […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"post_folder":[],"class_list":["post-419","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-neuigkeiten-und-infos-ueber-mifaz"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.die-mitfahrzentrale.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/419","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.die-mitfahrzentrale.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.die-mitfahrzentrale.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-mitfahrzentrale.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-mitfahrzentrale.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=419"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.die-mitfahrzentrale.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/419\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3708,"href":"https:\/\/www.die-mitfahrzentrale.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/419\/revisions\/3708"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.die-mitfahrzentrale.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=419"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-mitfahrzentrale.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=419"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-mitfahrzentrale.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=419"},{"taxonomy":"post_folder","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-mitfahrzentrale.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/post_folder?post=419"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}