{"id":2968,"date":"2023-05-08T09:59:33","date_gmt":"2023-05-08T07:59:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.die-mitfahrzentrale.de\/?p=2968"},"modified":"2023-08-23T13:48:27","modified_gmt":"2023-08-23T13:48:27","slug":"synthetische-kraftstoffe-stand-und-zukunft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.die-mitfahrzentrale.de\/en\/synthetische-kraftstoffe-stand-und-zukunft\/","title":{"rendered":"Synthetische Kraftstoffe - Stand und Zukunft"},"content":{"rendered":"

Synthetische Kraftstoffe sind den meisten ein Begriff, die Hintergr\u00fcnde kennen aber die wenigsten. Sind diese mit konventionellen Motoren nutzbar? Wie werden diese hergestellt und wie k\u00f6nnen sie vertrieben werden?<\/p>\n

Die Grundlage<\/h2>\n

Es ist eine interessante Idee: Man verbrennt keine fossilen Brennstoffe mehr, sondern synthetische, die man mithilfe von sogenannten erneuerbaren Energien erzeugt. Dadurch w\u00e4re der konventionelle Verbrennungsmotor wieder eine Option.
\nDas bereits etablierte Tankstellennetz zur Versorgung der Autofahrer st\u00fcnde zur Verf\u00fcgung- eine v\u00f6llig neue und kostenintensive Infrastruktur w\u00e4re nicht n\u00f6tig. Aber wie funktioniert das eigentlich? Wo liegen die Vorteile und wo die Grenzen?<\/p>\n

Wir werden synthetische Kraftstoffe produziert?<\/h2>\n

Das Ausgangsmaterialien f\u00fcr synthetische Kraftstoffe besteht aus Wasser und Strom. Mittels Elektrolyse wird daraus Wasserstoff. Im n\u00e4chsten Schritt stehen zwei verschiedene Arten zur Verf\u00fcgung, diese mit CO2 reagieren zu lassen.:
\n– Methanisierung \u2013 so entsteht synthetisches Erdgas oder
\n– Fischer-Tropsch-Synthese \u2013 dann entsteht synthetisches Benzin oder Diesel
\nM\u00f6gliche Endprodukte sind synthetischer Diesel, synthetisches Benzin und synthetisches Kerosin.
\nEin wesentlicher Nachteil von synthetischen Kraftstoffen ist deren schlechterer Wirkungsgrad. Der Grund sind Energieverluste bei der Umwandlung von elektrischem Strom in synthetischen Kraftstoff. Deshalb ist der Bedarf an Energie f\u00fcr die Produktion h\u00f6her, im Gegensatz zum direkten Laden eines E-Autos.<\/p>\n

Eigenschaften synthetischer Kraftstoffe im Interview<\/a> (youtube)<\/p>\n

Synthetische Kraftstoffe in der Praxis<\/h2>\n

In sogenannten RDE- Fahrten (Real Drive Emissions) wurden synthetische Kraftstoffe in der Praixs unter realen Bedingungen getestet. Dabei halte sie bestehende Kraftstoffnormen f\u00fcr Benzin- und Dieselkraftstoffe ein.\u00a0 Nachteiligen Eigenschaften konnten bei Anwendungstests in Pkw nicht festgestellt werden. In einzelnen F\u00e4llen zeigten sich hinsichtlich der Schadstoffemissionen sogar leichte Vorteile bei beiden herk\u00f6mmlichen Kraftstoffarten. \"\"<\/a><\/p>\n

Die Testfahrten fanden im realen Fahrbetrieb auf Streckenabschnitten in der Stadt, auf der Landstra\u00dfe und der Autobahn statt, die aktuellen gesetzlichen Vorgaben zur Zertifizierung von Neufahrzeugen entsprechen. F\u00fcr die Testfahrten des KIT kamen vier verschiedene Pkw sowie sechs LKW zum Einsatz.<\/p>\n

Diese haben mit dem Kraftstoff C.A.R.E Diesel\u00ae aus 100 Prozent kommerziell verf\u00fcgbarem HVO \u00fcber 350 000 Kilometer zur\u00fcckgelegt. Eine Ausweitung der Flo untersuchten Fahrzeige und eine Verl\u00e4ngerung des Dauerlaufs bis 2024 ist geplant.<\/p>\n

Die Zukunft synthetischer Kraftstoffe<\/h2>\n

In einem Forschungsprojekt wird versucht, den Wirkungsgrad in der Produktionskette deutlich zu erh\u00f6hen. Zentraler Bestandteil der Versuchsanlage ist ein neuer Synthesereaktor, der mit deutlich geringerer Prozessenergie als bisher auskommt Erste Gro\u00dfanlagen entstehen derweil in der Industrie oder werden in Betrieb genommen. Das Karlsruher Instituts f\u00fcr Technologie (KIT) verspricht sich hier bis zu 60 Prozent Steigerung.<\/p>\n

Eine im Oktober 2021 er\u00f6ffnete Anlage, die bis zu 350 Tonnen E-Fuels pro Jahr herstellen kann, befindet sich in Werlte im Emsland und wird von der atmosfair gGmbH betrieben. Das hier produzierte synthetische Roh\u00f6l wird in einer Raffinerie im schleswig-holsteinischen Heide zu E-Kerosin aufbereitet. Gr\u00f6\u00dfter Abnehmer ist die Lufthansa. \"\"<\/a><\/p>\n

Ab 2024 sollen in einer Fabrik in Frankfurt eine j\u00e4hrliche Produktion von 2500 Tonnen synthetischen Treibstoffs produziert werden. Dieser soll ebenfalls vor allem in der Luft- aber auch in der Schifffahrt zum Einsatz kommen. Die investierende Firma Ineratec wurde daf\u00fcr mit F\u00f6rdergeld unterst\u00fctzt.<\/p>\n

Gesellschaftliche Auswirkungen des \u00dcbergangs zur E-Mobili\u00e4t<\/h2>\n