{"id":2350,"date":"2018-12-12T12:56:58","date_gmt":"2018-12-12T11:56:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.die-mitfahrzentrale.de\/?p=2350"},"modified":"2023-08-23T13:48:30","modified_gmt":"2023-08-23T13:48:30","slug":"die-brennstoffzelle-im-zugverkehr-eine-alternative","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.die-mitfahrzentrale.de\/en\/die-brennstoffzelle-im-zugverkehr-eine-alternative\/","title":{"rendered":"Die Brennstoffzelle im Zugverkehr - eine Alternative?"},"content":{"rendered":"

Der Verkehr in den Ballungsr\u00e4umen muss allgemein reduziert werden, um nicht nur die Schadstoffbelastung in den St\u00e4dten, sondern auch den L\u00e4rm zu reduzieren. Wer schon einmal an einer Hauptstra\u00dfe gewohnt hat kennt das. Mir fiel das Ausma\u00df des L\u00e4rms erst auf, als ich weg von einer Kreuzung zweier vielbefahrener Stra\u00dfen raus aus der Stadt zog. Man nimmt den L\u00e4rm irgendwann kaum noch wahr obwohl er da ist und auf Dauer krank macht.<\/p>\n

Eine M\u00f6glichkeit ist es, Verkehr auf die Schiene zu verlagern. Allerdings haben uns die Herbstst\u00fcrme der vergangenen Jahre gezeigt, wie anf\u00e4llig ein Oberleitungsnetz im Bahnverkehr ist und dass es ohne Dieselloks nicht geht. Ein alternativer Antrieb ist hierbei zu w\u00fcnschen, um die\u00a0 Schadstoffbelastung zu senken und zukunftsf\u00e4hig zu bleiben. Au\u00dferdem m\u00fcssen auch weiterhin und sogar verst\u00e4rkt kleinere Strecken bedient werden, bei denen sich der Aufbau einer Oberleitung nicht lohnt. Gerade im l\u00e4ndlichen Raum ist ein Ausbau des \u00d6PNV aber notwendig.<\/p>\n

Eine M\u00f6glichkeit ist die Brennstoffzelle, die schon lange im Gespr\u00e4ch ist aber durch den Elektroantrieb eher in Vergessenheit geriet. Nun ging bei uns im Norden der weltweit erste mit Wasserstoff betriebene Zug in Betrieb. Im Landkreis Rotenburg genauer gesagt in Bremerv\u00f6rde war im September Premierenfahrt.<\/p>\n

Langfristig sollen dadurch Bremerv\u00f6rde, Cuxhaven, Bremerhaven und Buxtehude verbunden werden. Auf der knapp 100 Kilometer langen Strecke sollen zwei der Z\u00fcge im regul\u00e4ren Linienverkehr Fahrg\u00e4ste transportieren. Dadurch soll in Zukunft Diesel als Antriebsmittel im Schienenverkehr ersetzt werden.<\/p>\n

Die \u201eCoradia iLint\u201c wird von der Firma Alstom in Salzgitter gebaut und verf\u00fcgt \u00fcber einen Wasserstofftank auf dem Dach gepaart mit einer Br\"\"<\/a>ennstoffzelle. Dadurch wird der Wasserstoff in elektrische Energie umgewandelt. Der Zug kann eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 140 km\/h erreichen und mit einer Tankf\u00fcllung bis zu 1000 km weit fahren. Dabei entsteht als Emission lediglich Wasser. \u00dcbersch\u00fcssige erzeugte Energie wird in leistungsstarken Batterien im Zug gespeichert.<\/p>\n

Bis Ende 2021 will Alstom 14 solcher Z\u00fcge f\u00fcr die Region produzieren, was vom Verkehrsministerium in Hannover finanziell gef\u00f6rdert wird.<\/p>\n

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https:\/\/www.ndr.de\/nachrichten\/niedersachsen\/oldenburg_ostfriesland\/Brennstoffzellenzug-Premiere-mit-hohen-Erwartungen,brennstoffzellenzug124.html<\/a><\/p>\n

https:\/\/www.cleanthinking.de\/wasserstoff-brennstoffzellen-zug-alstom\/<\/a><\/p>\n

https:\/\/www.ndr.de\/nachrichten\/niedersachsen\/braunschweig_harz_goettingen\/Erster-Alstom-Brennstoffzellenzug-zugelassen,wasserstoffzug104.html<\/p>\n

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