{"id":1881,"date":"2015-08-23T11:26:15","date_gmt":"2015-08-23T09:26:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.die-mitfahrzentrale.de\/?p=1881"},"modified":"2023-08-23T13:48:34","modified_gmt":"2023-08-23T13:48:34","slug":"umweltbundesamt-verkehrsemissionen-seit-1990-stabil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.die-mitfahrzentrale.de\/en\/umweltbundesamt-verkehrsemissionen-seit-1990-stabil\/","title":{"rendered":"Umweltbundesamt: Verkehrsemissionen seit 1990 stabil!"},"content":{"rendered":"<p>Eigentlich sollen die Abgase und das Verkehrsaufkommen bestm\u00f6glich gemindert werden, um die Klimaziele zu erreichen. Tats\u00e4chlich konnten die Emissionen im Verkehr seit dem Jahr 1990 nicht verringert werden. Das Umweltbundesamt (UBA) m\u00f6chte jetzt konkreter f\u00fcr eine striktere Umsetzung des Aktionsprogramms Klimaschutz im Bereich Verkehr eintreten.<\/p>\n<h2>Warum konnten die Emissionen nicht verringert werden?<\/h2>\n<p>Einerseits hat sich der G\u00fcterverkehr weiter auf den Asphalt verlagert. Mehr PS bei den Autos und schwerere Autos haben die vermeintlichen Vorteile der klimafreundlichen Motoren ausgebremst. Pr\u00e4sidentin des UBA Maria Krautzberger spricht die Wichtigkeit an, auf der Stra\u00dfe Emissionen zu verringern.<\/p>\n<p>Dabei wird ein Vergleich gezogen. Denn der Verkehrssektor ist nicht der gr\u00f6\u00dfte Umweltverschmutzer. Im Energiesektor werden 39 Prozent der Treibhausgasemissionen erzeugt. Der Verkehr folgt mit 18 Prozent. Ein Unterschied wird jedoch nur zu deutlich. W\u00e4hrend bei der Energie nachgebessert wird und die Emissionen verringert wurden, sind diese beim Verkehr sogar angestiegen.<\/p>\n<p>Im Vergleich zu 1990 werden derzeit 0,6 Prozent mehr Emissionen durch den Verkehr ausgesto\u00dfen. Diese Fakten wurden auch in Berlin vorgestellt.<\/p>\n<h2>Ratschl\u00e4ge des Umweltbundesamtes zur Verringerung der Emissionen<\/h2>\n<p>Der G\u00fcterverkehr ist in den 13 Jahren von 2000 bis 2013 um 31 Prozent angestiegen. Daher sollten die G\u00fcter bestenfalls vermehrt \u00fcber das Schienennetz oder per Schiff transportiert werden. Auch eine Ausweitung der LKW-Maut auf Transporter \u00fcber 3,5 Tonnen wird angeregt. Zudem m\u00f6chte das UBA eine Diskussion \u00fcber CO2-Grenzwerte f\u00fcr Lastkraftwagen f\u00fchren.<\/p>\n<p>Im Jahr 2013 haben die LKWs in der Bundesrepublik 38,7 Millionen CO2 verursacht. Es gab aber auch gute Nachrichten bei der Erhebung \u201eDaten zur Umwelt 2015\u201c. So gen\u00fcgen die Gew\u00e4sser zum Baden in Deutschland zu 98 Prozent den Anforderungen. Das Trinkwasser hat praktisch fl\u00e4chendeckend eine gute Qualit\u00e4t.<\/p>\n<p>Bem\u00e4ngelt wird hingegen der \u00f6kologische Zustand von Fl\u00fcssen und B\u00e4chen. Hier wird die Landwirtschaft mit den D\u00fcngemitteln als gr\u00f6\u00dfter Verursacher gesehen. Fische, Wasserpflanzen und wirbellose Tiere werden durch den Stickstoff bedroht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Eigentlich sollen die Abgase und das Verkehrsaufkommen bestm\u00f6glich gemindert werden, um die Klimaziele zu erreichen. Tats\u00e4chlich konnten die Emissionen im Verkehr seit dem Jahr 1990 nicht verringert werden. Das Umweltbundesamt (UBA) m\u00f6chte jetzt konkreter f\u00fcr eine striktere Umsetzung des Aktionsprogramms Klimaschutz im Bereich Verkehr eintreten. Warum konnten die Emissionen nicht verringert werden? Einerseits hat sich der G\u00fcterverkehr weiter auf den Asphalt verlagert. 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