{"id":1595,"date":"2014-04-05T08:35:59","date_gmt":"2014-04-05T06:35:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.die-mitfahrzentrale.de\/?p=1595"},"modified":"2023-08-23T13:48:41","modified_gmt":"2023-08-23T13:48:41","slug":"der-einfluss-der-politik-auf-das-carsharing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.die-mitfahrzentrale.de\/en\/der-einfluss-der-politik-auf-das-carsharing\/","title":{"rendered":"Der Einfluss der Politik auf das Carsharing"},"content":{"rendered":"<p>Die Erfolgsgeschichte Carsharing wird unvermindert fortgesetzt. \u00dcber 800.000 Personen erfreuen sich bereits am Autoteilen. Es wird aller Voraussicht nicht mehr lange dauern, bis die magische Millionengrenze \u00fcberschritten ist. Carsharing-Anbieter k\u00f6nnen sich \u00fcber diese Entwicklung freuen. Tats\u00e4chlich werden den Unternehmen von Seiten der Politik aber auch Stolpersteine in den Weg gelegt.<\/p>\n<h2>Wie Carsharing politisch behindert wird<\/h2>\n<p>Die Parkplatznot in deutschen St\u00e4dten verlangsamt das Wachstum. Denn h\u00e4ufig werden weitere oder bessere Stellpl\u00e4tze f\u00fcr das Angebot nicht freigegeben. Zu gro\u00df scheint die Angst, dass die Pl\u00e4tze ungenutzt bleiben und damit den \u201enormalen\u201c Autofahrern nicht zur Verf\u00fcgung stehen. Aber dieser Denkansatz ist nicht richtig.<\/p>\n<p>Durch das Carsharing werden viele private PKWs \u00fcberfl\u00fcssig gemacht. H\u00e4ufig handelt es sich dabei um Zweit- oder Drittwagen, die dann nicht mehr ben\u00f6tigt werden. Aktuell stehen diese auf Parkpl\u00e4tzen und nehmen damit Raum weg. Ein Carsharing-Auto kann 12 und mehr private PKWs ersetzen. In diesem Sinne w\u00fcrde die weitere Freigabe von Parkpl\u00e4tzen langfristig gesehen sogar mehr Raum in den St\u00e4dten schaffen.<\/p>\n<p>Weiterhin sind viele Carsharing-Anbieter sehr an einer sauberen Umwelt interessiert. Das Konzept eignet sich im besonderen Ma\u00dfe f\u00fcr Elektromobilit\u00e4t. Aber auch hier m\u00fcsste politisch interveniert werden. Denn aktuell fehlt es an den notwendigen Ladestationen, um das Angebot an E-Autos im Carsharing auszuweiten. Auch f\u00fcr die Branche an sich w\u00e4re dies wichtig. Denn die Kunden w\u00fcrden einen sicheren Einblick in die Elektromobilit\u00e4t bekommen und sich beim n\u00e4chsten Kauf vielleicht auch f\u00fcr ein solches Fahrzeug entscheiden.<\/p>\n<h2>Politische Lichtblicke in Bezug auf Carsharing<\/h2>\n<p>Dass es auch anders geht zeigen die Gr\u00fcnen in Paderborn. Eine der wenigen Gro\u00dfst\u00e4dte in Deutschland, die derzeit noch kein Carsharing-Angebot vorweisen k\u00f6nnen. Derzeit wird debattiert, wie es den Anbietern erleichtert werden kann Fu\u00df zu fassen. Daf\u00fcr sollen auch die Strukturen in der Stadt verbessert werden. Mit dem richtigen Konzept wird im Rat sicherlich eine Mehrheit f\u00fcr das Projekt Carsharing erreicht werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Erfolgsgeschichte Carsharing wird unvermindert fortgesetzt. \u00dcber 800.000 Personen erfreuen sich bereits am Autoteilen. Es wird aller Voraussicht nicht mehr lange dauern, bis die magische Millionengrenze \u00fcberschritten ist. Carsharing-Anbieter k\u00f6nnen sich \u00fcber diese Entwicklung freuen. Tats\u00e4chlich werden den Unternehmen von Seiten der Politik aber auch Stolpersteine in den Weg gelegt. Wie Carsharing politisch behindert wird Die Parkplatznot in deutschen St\u00e4dten verlangsamt das Wachstum. Denn h\u00e4ufig werden weitere oder bessere Stellpl\u00e4tze f\u00fcr das Angebot nicht freigegeben. 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