{"id":1582,"date":"2014-03-25T15:16:07","date_gmt":"2014-03-25T14:16:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.die-mitfahrzentrale.de\/?p=1582"},"modified":"2023-08-23T13:48:42","modified_gmt":"2023-08-23T13:48:42","slug":"kartelle-machen-der-deutschen-bahn-das-leben-schwer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.die-mitfahrzentrale.de\/en\/kartelle-machen-der-deutschen-bahn-das-leben-schwer\/","title":{"rendered":"Kartelle machen der Deutschen Bahn das Leben schwer!"},"content":{"rendered":"<p>Die Deutsche Bahn ist im \u00f6ffentlichen Verkehrsverbund kaum wegzudenken. Ist es doch eine M\u00f6glichkeit l\u00e4ngere Strecken mit geringer Umweltbelastung zur\u00fcckzulegen. Aber ein Blick auf die Umsatzzahlen der Bahn lassen Schlimmes erahnen. Tats\u00e4chlich sind die Einnahmen immer weiter gesunken. Bahnvorstand Gerd Becht sieht einen gro\u00dfen Teil der Schuld bei Kartellen, die sich direkt gegen die Deutsche Bahn richten. Zuk\u00fcnftig soll entschieden dagegen vorgegangen werden.<\/p>\n<h2>Was f\u00fcr Sch\u00e4den richten Kartelle gegen\u00fcber der Bahn an?<\/h2>\n<p>Zun\u00e4chst einmal ist der finanzielle Schaden zu nennen, der \u00fcber die vergangenen sieben Jahre, laut Angaben von Becht, bei ungef\u00e4hr einer Milliarde Euro liegen soll. Weiterhin m\u00fcssen auch die Zinsen eingerechnet werden, die mit diesem Geldbetrag h\u00e4tten erzielt werden k\u00f6nnen. Der finanzielle Schaden trifft die Bahn daher stark.<\/p>\n<p>Aber auch der Imageschaden f\u00fchrt indirekt wieder zu Verlusten. Denn indem die Bahn selber h\u00f6here Preise zahlen muss, sinkt einmal die Gewinnmarge. Auch den Kunden muss hier ein h\u00f6herer Preis abverlangt werden. Im Umkehrschluss bedeutet dies, dass die Mitfahrer das Angebot der Deutschen Bahn f\u00fcr \u00fcberteuert halten.<\/p>\n<h2>Welche Kartelle richten Sch\u00e4den bei der Bahn an?<\/h2>\n<p>Tats\u00e4chlich ist Becht der Meinung, dass die Deutsche Bahn von jedem Dritten Kartell direkt oder indirekt betroffen ist. Als Beispiel nennt er die Brauereien, die Kaffeelieferanten, aber auch die Stahlindustrie und die Hersteller von Karbonb\u00fcrsten. Es gibt viele Gesch\u00e4ftsbeziehungen und die Preise werden dabei nicht immer fair gestaltet.<\/p>\n<p>Die Hersteller von Karbonb\u00fcrsten produzieren die Stromabnehmer der Loks, die Schienen auf denen die Z\u00fcge fahren m\u00fcssen auch irgendwo herstellt werden und viele Artikel und Speisen werden direkt im Zug angeboten.<\/p>\n<p>Inzwischen wurde sogar eine Art Sondereinheit gebildet, die Kartelle aufdecken soll. Sechs Juristen besch\u00e4ftigen sich mit diesem Anliegen. Die Bahn m\u00f6chte jedoch keine Kompromisse eingehen. Sie wollen jeden Cent wiederhaben, der ihnen durch ein Kartell verlorengegangen ist. Auch der Steuerzahler wird durch die Aufdeckung dieser Kartelle gewisserma\u00dfen entlastet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Deutsche Bahn ist im \u00f6ffentlichen Verkehrsverbund kaum wegzudenken. Ist es doch eine M\u00f6glichkeit l\u00e4ngere Strecken mit geringer Umweltbelastung zur\u00fcckzulegen. Aber ein Blick auf die Umsatzzahlen der Bahn lassen Schlimmes erahnen. Tats\u00e4chlich sind die Einnahmen immer weiter gesunken. Bahnvorstand Gerd Becht sieht einen gro\u00dfen Teil der Schuld bei Kartellen, die sich direkt gegen die Deutsche Bahn richten. Zuk\u00fcnftig soll entschieden dagegen vorgegangen werden. Was f\u00fcr Sch\u00e4den richten Kartelle gegen\u00fcber der Bahn an? 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