{"id":1492,"date":"2014-01-15T10:24:29","date_gmt":"2014-01-15T09:24:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.die-mitfahrzentrale.de\/?p=1492"},"modified":"2023-08-23T13:48:45","modified_gmt":"2023-08-23T13:48:45","slug":"projekt-carsharing-am-beispiel-bremen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.die-mitfahrzentrale.de\/en\/projekt-carsharing-am-beispiel-bremen\/","title":{"rendered":"Projekt Carsharing am Beispiel Bremen"},"content":{"rendered":"<p>Das Carsharing keine Modeerscheinung ist kann daraus geschlossen werden, dass die gro\u00dfen St\u00e4dte fast alle mit Angeboten in diesem Bereich auftrumpfen. Bremen ist hier keine Ausnahme. Aber wo liegen eigentliche die Probleme beim st\u00e4dtischen Konzept und wie kann Carsharing dazu beitragen diese zu l\u00f6sen?<\/p>\n<h2>Bremens Probleme im st\u00e4dtischen Verkehr<\/h2>\n<p>Die Stra\u00dfen sind verstopft, auf dem Weg zur Arbeit vergehen bei einer Fahrt von acht Kilometern \u00fcber 60 Minuten und dabei m\u00fcssen ein geh\u00f6riger L\u00e4rm, sowie Abgase ertragen werden. Besonders in der Innenstadt fehlt es an Parkpl\u00e4tzen. Dies wiederum sorgt f\u00fcr weiteres Verkehrschaos und erh\u00f6ht auch die Belastung mit Abgasen. Die Probleme lassen sich auf folgende Komponenten zusammenfassen:<\/p>\n<ul>\n<li>Verstopfte Stra\u00dfen\/Staus<\/li>\n<li>L\u00e4rmbelastung<\/li>\n<li>Umweltbelastung durch Abgase<\/li>\n<li>Parkplatznot<\/li>\n<\/ul>\n<p>Carsharing kann s\u00e4mtliche dieser Probleme verringern. Durch das Teilen von Autos werden weniger Parkpl\u00e4tze blockiert. Die L\u00e4rmbelastung sinkt, weil schneller eine Parkl\u00fccke gefunden wird und grunds\u00e4tzlich weniger PKWs gefahren werden. Letzteres ist auch gut f\u00fcr die Umwelt und entlastet die Stra\u00dfen.<\/p>\n<h2>Bremen kommt auf den Punkt<\/h2>\n<p>Bremen ist Deutschlands erste Kommune, die das Konzept \u201emobil.punkte\u201c nutzt. Schon seit dem Jahr 2003 weist die Hansestadt Parkfl\u00e4chen f\u00fcr Carsharing-Fahrzeuge aus. Kleinwagen des Anbieters cambio k\u00f6nnen dort geliehen werden. Durch abschlie\u00dfbare B\u00fcgel wird verhindert, dass Falschparker das Konzept behindern. \u00d6ffentliche Verkehrsanbindungen befinden sich nahe von diesen Stationen. Zudem sind Abstellpl\u00e4tze f\u00fcr Fahrr\u00e4der an den Carsharing-Punkten platziert worden. Stelen in H\u00f6he von drei Metern zeichnen die \u201emobil.punkte\u201c aus. In Bremen gibt es 50 Carsharing-Fahrzeuge an \u201emobil.punkten\u201c. Insgesamt umfasst die Flotte sogar 185 Fahrzeuge. Nach eigenen Angaben ist jedes dieser Autos in der Lage elf private PKWs zu ersetzen. Aktuell k\u00f6nnten also gut 2.000 PKWs von Bremens Stra\u00dfen verdr\u00e4ngt werden. Bis 2020 kann die Zahl auf 6.000 anwachsen. Aktuell wird von 8.300 Carsharing-Nutzern ausgegangen. Die ersten beiden \u201emobil.punkte\u201c wurden bereits in Wohngebieten ausgewiesen. Weitere sollen, sogar in Randgebieten, folgen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Carsharing keine Modeerscheinung ist kann daraus geschlossen werden, dass die gro\u00dfen St\u00e4dte fast alle mit Angeboten in diesem Bereich auftrumpfen. Bremen ist hier keine Ausnahme. Aber wo liegen eigentliche die Probleme beim st\u00e4dtischen Konzept und wie kann Carsharing dazu beitragen diese zu l\u00f6sen? 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