Vor kurzer Zeit hat die Stiftung Warentest E-Bikes und dabei auch die Pedelecs mit einer Geschwindigkeit von bis zu 25 km\/h unter die Lupe genommen. Die Bewertung war erschreckend. Das Urteil von R\u00e4dern, welche durch den Test gefallen waren lautete \u201elebensgef\u00e4hrlich\u201c. Sind diese E-Bikes tats\u00e4chlich eine Bedrohung oder wird hier ma\u00dflos \u00fcbertrieben?<\/p>\n
Sollten die Fahrr\u00e4der von einem Motor unterst\u00fctzt werden, sind Geschwindigkeiten bis 25 km\/h denkbar. Dass hier st\u00e4rker aufgepasst werden muss, sollte jedem Fahrer bewusst sein. Aber warum werden sie von der Stiftung Warentest derma\u00dfen schlecht bewertet? Von 16 Pedelecs sind Neun durch den Test gefallen, bei zweien war der Rahmen gebrochen. Einknickende Lenker, versagende Bremsen und Funktionsst\u00f6rungen des Akkus standen ganz oben auf der M\u00e4ngelliste.<\/p>\n
Die R\u00e4der der Marke Flyer geh\u00f6rten zu jenen, bei denen ein Rahmenbruch \u201ediagnostiziert\u201c wurde. Dass diese E-Bikes schon seit Jahren erfolgreich und ohne M\u00e4ngel verkauft werden und dass der Dauertest von \u201e\u00d6kotest\u201c das betroffene Modell sogar ausgezeichnet hat, scheint Stiftung Warentest nicht zu st\u00f6ren. Dass am Testverfahren der ADAC, welcher in der Autobranche t\u00e4tig ist, mitbeteiligt war, wird wohl keine Rolle gespielt haben. Immerhin handelt es sich bei Stiftung Warentest um ein anerkanntes und seri\u00f6ses Unternehmen.<\/p>\n
Diese Frage stellten sich auch die betroffenen Fahrrad-Hersteller. Entsprechend musste sogar nach Berlin gereist werden, da der Testablauf nicht \u00fcbermittelt wurde. Dort angekommen war das Testgel\u00e4nde schon umgebaut. Lediglich Fotos sind verblieben. Dabei stellte sich heraus, dass die R\u00e4der gar nicht auf der Stra\u00dfe getestet wurden.<\/p>\n
Die E-Bikes wurden auseinander gebaut und die Teile einer unglaublichen Belastungsprobe ausgesetzt. Auch darauf reagierte ein Fahrrad-Hersteller prompt und schickte seine Teile, in diesem Fall Rahmen, in unabh\u00e4ngige deutsche Testlabore, zwei an der Zahl. S\u00e4mtliche Rahmen haben den Test mit Bravour bestanden.<\/p>\n
Auch die Begr\u00fcndung, dass die R\u00e4der bis 25 km\/h \u00fcber wesentlich st\u00e4rkere Bremsen verf\u00fcgen m\u00fcssten ist weit hergeholt. Immerhin k\u00f6nnen professionelle Radfahrer diese Geschwindigkeit auch ohne Unterst\u00fctzung, insbesondere bei absch\u00fcssiger Fahrbahn, erreichen. Die schlechte Bewertung ist daher die reinste Panikmache, wobei beachtet werden sollte, dass ein Pedelec zur eigenen Sicherheit j\u00e4hrlich inspiziert werden sollte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Vor kurzer Zeit hat die Stiftung Warentest E-Bikes und dabei auch die Pedelecs mit einer Geschwindigkeit von bis zu 25 km\/h unter die Lupe genommen. Die Bewertung war erschreckend. Das Urteil von R\u00e4dern, welche durch den Test gefallen waren lautete \u201elebensgef\u00e4hrlich\u201c. Sind diese E-Bikes tats\u00e4chlich eine Bedrohung oder wird hier ma\u00dflos \u00fcbertrieben? Wie gef\u00e4hrlich sind E-Bikes? Sollten die Fahrr\u00e4der von einem Motor unterst\u00fctzt werden, sind Geschwindigkeiten bis 25 km\/h denkbar. Dass hier st\u00e4rker aufgepasst werden […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10,11],"tags":[12,26,50],"post_folder":[],"class_list":["post-1343","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-umweltschutz-und-nachhaltigkeit","category-verkehr-und-mobilitaet","tag-adac","tag-fahrrad","tag-verkehr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.die-mitfahrzentrale.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1343","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.die-mitfahrzentrale.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.die-mitfahrzentrale.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-mitfahrzentrale.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-mitfahrzentrale.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1343"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.die-mitfahrzentrale.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1343\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3394,"href":"https:\/\/www.die-mitfahrzentrale.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1343\/revisions\/3394"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.die-mitfahrzentrale.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1343"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-mitfahrzentrale.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1343"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-mitfahrzentrale.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1343"},{"taxonomy":"post_folder","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.die-mitfahrzentrale.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/post_folder?post=1343"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}