{"id":1117,"date":"2013-05-02T15:00:21","date_gmt":"2013-05-02T13:00:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.die-mitfahrzentrale.de\/?p=1117"},"modified":"2023-08-23T13:48:52","modified_gmt":"2023-08-23T13:48:52","slug":"okologischer-verkehr-und-die-auswirkungen-auf-die-wirtschaft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.die-mitfahrzentrale.de\/en\/okologischer-verkehr-und-die-auswirkungen-auf-die-wirtschaft\/","title":{"rendered":"\u00d6kologischer Verkehr und die Auswirkungen auf die Wirtschaft"},"content":{"rendered":"<p>Durch die Nutzung der Mitfahrzentrale und den Verzicht auf das eigene Auto, indem Busse und Bahnen genutzt werden, w\u00fcrde die Wirtschaft beeinflusst werden. Lange Zeit war von einem negativen Einfluss die Rede. Jetzt hat das Umweltbundesamt eine Studie ver\u00f6ffentlicht, die das Gegenteil belegen soll.<\/p>\n<p><b>\u00dcber den Einspareffekt der CO2-Emissionen<\/b><\/p>\n<p>Die Untersuchung sollte herausfinden, wie der Schadstoffaussto\u00df durch den Verzicht auf den PKW beeinflusst werden kann. Das <a href=\"http:\/\/www.umweltbundesamt.de\/\">Umweltbundesamt<\/a> hat daf\u00fcr das Institut f\u00fcr Energie- und Umweltforschung, sowie das Frauenhofer-Institut f\u00fcr System- und Innovationsforschung bem\u00fcht. Eine Ersparnis von 40 Prozent im Sektor der CO2-Emissionen k\u00f6nnte erreicht werden, wenn jeder Autofahrer nur 10 Prozent seiner Strecken mit \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln, durch eine Mitfahrgelegenheit oder Fahrgemeinschaften zur\u00fccklegt. Auch zu Fu\u00df k\u00f6nnen diverse Erledigungen versehen werden.<\/p>\n<p><b>Auswirkungen auf das Bruttoinlandsprodukt<\/b><\/p>\n<p>Eine landl\u00e4ufige Meinung \u00fcber gr\u00fcne Mobilit\u00e4t ist, dass die Wirtschaft davon negativ betroffen wird. Immerhin fahren die PKWs mit Benzin, welches teuer an der Tankstelle eingekauft wird. Die Studie zeigt jedoch, dass BIP leicht \u00fcber dem Wert des aktuellen Referenzszenarios liegt. Dies bedeutet, dass sogar eine leichte Verbesserung in der Wirtschaft eintreten w\u00fcrde, sollte das Projekt in die Tat umgesetzt werden.<\/p>\n<p>Dieser Effekt ist leider nicht sehr gro\u00df. Ein maximales Wirtschaftswachstum von ca. 2 Prozent w\u00fcrde bis zum Jahr 2030 zu Buche stehen.<\/p>\n<p><b>Vorurteile und deren Wiederlegung<\/b><\/p>\n<p>Die wichtige Erkenntnis dieser Studie ist jedoch nicht das leichte Wirtschaftswachstum. Interessant ist, dass keine negativen Auswirkungen durch eine Umstrukturierung in der Mobilit\u00e4tsstruktur erreicht w\u00fcrden. Die bestehende Ansicht, dass nachhaltige Konzepte im Bereich der Fortbewegung der Wirtschaft schaden, konnte durch die Studie wiederlegt werden.<\/p>\n<p>Es ist jedoch nicht abzustreiten, dass vor der positiven Wirkung zun\u00e4chst eine umfassende Investition get\u00e4tigt werden m\u00fcsste. Es wird mit 5 bis 10 Millionen Euro pro Jahr gerechnet, um den Personen das Bus-, Bahn- und Radfahren attraktiver zu gestalten. Sch\u00e4dlich w\u00e4re es hingegen f\u00fcr die Automobilindustrie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Durch die Nutzung der Mitfahrzentrale und den Verzicht auf das eigene Auto, indem Busse und Bahnen genutzt werden, w\u00fcrde die Wirtschaft beeinflusst werden. Lange Zeit war von einem negativen Einfluss die Rede. 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