Umweltbewusstes Autofahren beschr\u00e4nkt sich f\u00fcr viele auf die Art des Autos, den Kraftstoff und die Fahrweise. Es gibt jedoch weitere Faktoren, die zu ber\u00fccksichtigen sind. Einer davon ist der Stra\u00dfenbelag. Er wird jeden Tag einer gro\u00dfen Belastung ausgesetzt. Gleichzeitig ver\u00e4ndert er die Fahreigenschaften der Fahrzeuge.<\/p>\n
Emissionen und Abgase<\/b><\/p>\n
Die neuen Stra\u00dfenbel\u00e4ge k\u00f6nnen den L\u00e4rm, welcher beim Fahren entsteht, verringern. Gleichzeitig tun sie ein gutes Werk f\u00fcr die Umwelt. In der Bundesanstalt f\u00fcr Stra\u00dfenwesen wird wegen dieser Eigenschaften des Stra\u00dfenbelages flei\u00dfig experimentiert. Auf diesem Wege soll der L\u00e4rm weiterhin reduziert werden. Auch die Verschmutzung der Stra\u00dfen und der Umwelt soll, kann und wurde bereits verringert. In Deutschland bestehen die Verkehrswege vorwiegend aus zwei unterschiedlichen Bel\u00e4gen, die nachfolgend vorgestellt werden.<\/p>\n
Offenporiger Asphalt sorgt insbesondere auf Autobahnen derzeit schon f\u00fcr eine Reduzierung der L\u00e4rmbelastung. Im Stadtverkehr ist hingegen Fl\u00fcsterasphalt im Einsatz. Dieses Gemisch ist kompakter verarbeitet, vertr\u00e4gt aber weniger Last. Dies ist jedoch unsch\u00e4dlich, da der Stra\u00dfenbelag in der Stadt, aufgrund der Geschwindigkeitsbegrenzung, einer weniger hohen Belastung ausgesetzt ist. L\u00e4rm entsteht \u00fcbrigens durch das Zusammenpressen der Profilrillen des Autoreifens, wenn dieser \u00fcber den Stra\u00dfenbelag f\u00e4hrt.<\/p>\n
Asphalt und Beton<\/b><\/p>\n
Aus wirtschaftlicher und bautechnischer Sicht sind Asphalt und Beton gleichwertig. Bei einer regelm\u00e4\u00dfigen Wartung der Betonfugen, hat dieser Belag eine etwas h\u00f6here Lebenserwartung. Im Gegensatz dazu sollte die Stra\u00dfendecke beim Asphalt vollst\u00e4ndig geschlossen sein. Diesem Bodenbelag wird h\u00e4ufig nachgesagt, dass Frost ihm sehr stark zusetzt. Dies ist zwar richtig, trifft aber haupts\u00e4chlich zu, wenn der Stra\u00dfenbelag nicht ordnungsgem\u00e4\u00df geschlossen wurde. Nur dann hat der Frost durch das gefrierende Wasser eine Angriffsfl\u00e4che. Au\u00dferdem darf beim Ausbessern kein Kaltasphalt verwendet werden. Dieser h\u00e4lt dem Frost ebenfalls nicht stand.<\/p>\n
Wiederverwertbarer Stra\u00dfenbelag<\/b><\/p>\n
Bei einer Erneuerung des Stra\u00dfenbelages (Asphalt) wird dieser abgefr\u00e4st. Ein Gro\u00dfteil dessen wird sofort f\u00fcr die Herstellung von neuem Asphalt verwendet. Teile davon flie\u00dfen jedoch auch in den Bau von W\u00e4llen zum L\u00e4rmschutz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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